Шиномонтаж тел.905-76-78

Шиномонтаж работает с 10⁰⁰ утра до 20⁰⁰ вечера.

Устройство колеса
Шина представляет собой сложное технологическое изделие, состоящее из большого числа разнородных элементов из разных составов резиновой смеси, а также стали, текстиля, синтетических материалов. Поэтому создать равномерное распределение материалов, а следовательно и массы задача сложная и это неизбежно приводит к появлению «тяжелых» мест шины в протекторной части, а также в боковине. Кроме того, колесо в сборе может быть установлено с нарушением центровки относительно ступицы автомобиля, диск имеет отверстие под вентиль и сам вентиль имеет некоторую массу. При вращении колеса на элемент массы участвующий в круговом движении действует центробежная сила, величина которой зависит от массы участка, расстояния от оси вращения, а также от линейной скорости вращения. Причем зависимость от скорости квадратичная. Именно эта сила и будет при вращении колеса создавать переменную по направлению результирующую силу, а также переменный по направлению вращающий момент на оси, что ведет к возникновению вибраций колеса, вибраций элементов рулевого управления и подвески. Это воздействие равносильно применению на автомобиле деформированного колеса. В результате, снижается безопасность движения, а также существенно ухудшает комфортность и в конечном счете приводит к разрушению элементов подвески и преждевременному износу шины. Как же бороться с этим явлением? Ответ прост – необходимо компенсировать неоднородность массы, используя так называемые балансировочные грузики.

Балансировка
Различают статический и динамический дисбаланс.
Статический дисбаланс — это неравномерное распределение масс по оси вращения. При статическом дисбалансе колесо бьет в вертикальной плоскости. Для устранения этого явления к колесу необходимо приложить компенсирующую силу равную по величине, но противоположную по направлению центробежной силе. Это достигается прикреплением дополнительного грузика в диаметрально противоположной точке нахождения неуравновешенной массы. Такой процесс называется статической балансировкой. Динамический дисбаланс — это неравномерное распределение масс в плоскостях параллельных направлению движения. При динамическом дисбалансе на колесо действует пара сил противоположно направленных, создающих переменный момент – «расскачивая» колесо из стороны в сторону. Динамическая балансировка проводится на специальных балансировочных стендах. В основном при балансировке колеса имеет случай комбинированного дисбаланса, сочетающий статическую и динамическую составляющую.

Необходимость балансировки
Сейчас, скорости перемещения возросли, для высокоскоростных автомобилей необходима весьма точная балансировка, сделать которую возможно только на оборудовании высокого класса и квалифицированным персоналом. Кроме того, дополнительную коррекцию неравномерности масс элементов подвески, участвующих во вращении и неточности центровки колеса на ступице возможно осуществить на автомобиле при проведении финишной балансировки.Правильная балансировка колес это комфорт при езде и залог долгой службы ваших шин. Услуги по качественной балансировке колес – неотъемлемая часть сервиса АВТОЦЕНТРА АВТОВО. Не экономьте на своем комфорте.

Карта скидок
Уважаемые автовладельцы, осуществляя любые действия - Вы получаете КАРТУ СКИДОК, дающую Вам право при любом обращении в АВТОЦЕНТР АВТОВО, следующие льготы:
   1) скидка на кузовные работы – 5-10%,
   2) скидка на малярные работы – 5-10%,
   3) скидка на электротехнические работы – 10%,
   4) скидка на услуги шиномонтажа – 5-15%,
   5) скидка на тонирование стекол – 5-10%,
   6) скидка на шумоизоляцию кузова – 10%,
До 31.12.2009 всем предъявителям карты скидок предоставляется скидка на услуги шиномонтажа в размере 10%
Скидки предоставляются любому предъявителю карты. Размер скидки зависит от объема и сложности работ.

Рекомендации АВТОЦЕНТРА АВТОВО

После полной "переобувки" рекомендуем провести регулировку развал-схождения. Это позволит продлить срок службы Ваших шин.

Подробнее о развал-схождении >>>

Стоимость шиномонтажа (без учёта скидки)

1.СНЯТЬ/ПОСТАВИТЬ КОЛЕСО		2. РАЗОБРАТЬ/СОБРАТЬ КОЛЕСО
Размер диска	Цена, рублей	Размер диска	Цена, рублей
R 13	90	R 13	90
R 14	100	R 14	100
R 15	120	R 15	120
R 16	130	R 16	130
R 17	150	R 17	150
R 18	180	R 18	180
R 19	190	R 19	190
R 20	210	R 20	210
3. БАЛАНСИРОВКА (в т.ч. мойка)		4. СБОРКА КОЛЕСА
Размер диска	Цена, рублей	Размер диска	Цена, рублей
R 13	130	R 13	50
R 14	140	R 14	60
R 15	150	R 15	70
R 16	170	R 16	80
R 17	200	R 17	90
R 18	240	R 18	100
R 19	270	R 19	110
R 20	280	R 20	110
5. МОЙКА КОЛЕСА		6.РЕМОНТ КОЛЕСА
Размер диска	Цена, рублей	Вид ремонта	Цена, рублей
R 13	30	"Жгутом"	150
R 14	40	Боковой порез	от 500
R 15	50	Рихтовка диска	от 150
R 16	50
R 17	50	7. ВЕНТИЛЬ С УСТАНОВКОЙ
R 18	50	Вид вентиля	Цена, руб.
R 19	50	Простой черный	50
R 20	50	Хромированный	80
8. ПОЛНАЯ ПЕРЕОБУВКА (снять/поставить, мойка, разборка/сборка, балансировка)
Легковые Размер диска	Цена, рублей	Джипы Размер диска	Цена, рублей
R 13	1200	-	-
R 14	1300	-	-
R 15	1500	R 15	1800
R 16	1700	R 16	2050
R 17	2000	R 17	2400
R 18	2400	R 18	2850
R 19	2600	R 19	3100
R 20	2800	R 20	3350

Фотографии

Шиномонтаж на СТО АВТОВО

Шиномонтаж на СТО АВТОВО

Шиномонтаж на СТО АВТОВО

Шиномонтаж на СТО АВТОВО

Шиномонтаж на СТО АВТОВО

Шиномонтаж на СТО АВТОВО